近日，美股上市公司AppLovin成为全球备受瞩目的“AI妖股”。根据公司发布的2024年第三季度财报，AppLovin的收入达到了12亿美元，同比增长39%；净收入则高达4.34亿美元，同比暴增300%，这一壮观的业绩直接推动其股价在短短一天内大幅上涨46%，年初至今涨幅已超600%，市值突破千亿美元大关。
2024年，哪个行业最火？
无论你是否承认，汽车已经超房地产，成为中国第一大经济支柱。更重要的，汽车正催生新一代科技革命，也是“下一代科技革命的母生态”。
地平线CEO余凯近日在2024中国企业领袖年会论坛表示，智能汽车行业作为“母生态”，孕育着很多其他新变化的可能。
以地平线所处的计算领域为例，目前有两代计算的平台改变了全世界，第一代计算平台是个人电脑，诞生了微软、Intel、Apple等高科技公司，第二代计算平台就是智能手机，ARM、高通等改变了全世界，Apple也依然笑傲江湖。
至于第三代计算平台，余凯判断，将会是智能汽车所引发的全新一代自主机器人，这样的计算平台将催生无限可能。
余凯这些观点，似乎和眼下舆论有些相悖，毕竟威马、高合等新势力品牌相继倒下，极越“原地解散”风波仍在发酵，放眼行业，汽车行业利润率也是持续下降。
其实作为公司掌舵手，余凯做了很多反共识的判断，事实证明，他都押对了。
为什么智能汽车是母生态
余凯是典型的科学家出身的创业者，大学三年级就从事神经网络深度学习，创业前不仅是多个顶级国际会议的程序委员会成员，还是ICML和NIPS两大机器学习国际会议的领域主席。其工作履历也相当丰富，先后在德国西门子中央研究院、硅谷NEC Lab、百度工作。
在学术界和商界双重经历的加持，让余凯总能精准捕捉到技术趋势，在他看来，现在新一轮的科技革命，既带来了汽车产业革命，又深受汽车产业革命的影响。
汽车是改变世界的机器，自一百多年前诞生以来一直都是如此。在汽车产业萌芽之初，根本没有现代公路和加油站，也没有汽车上众多零部件的供应商体系。但由于有了汽车，人类社会出现了高速公路，出现了红绿灯交通管理系统，出现了分工空前复杂的汽车产业。在这个意义上，汽车可以说是一个母生态，不仅自身不断成长起来，而且还拉动了机械、化工、电子、信息、交通、能源等诸多产业的发展。
而当前，汽车开始从电动化转至智能化，产业触角延展到芯片、软件、传感器以及通讯等各个行业，智能汽车成了新一代信息与数字化技术的底座。
另一方面，端到端、人工智能或者云计算等新兴技术，前期需要一个巨大的落地场景，能够提供海量的数据、需求、市场空间，来承载更多技术的开发和落地。从目前来看，智能汽车无疑是一个完美的选择。
无论是从产业广度，还是技术深度来看，智能汽车都会是下一个价值高地，也将成为新一代技术革命的基础载体。
余凯表示，当前不断进步的动力电池、信息通信等技术正在改变汽车，而当汽车被改变之后，它必将再次改变世界，“到2030年智能电动汽车将会成为人类社会最大的母生态。”在他看来，智能汽车未来不仅可以替我们开车，其技术还能泛化到其他行业，比如去流水线做工人，替人类完成更多的体力劳动等。
“自动驾驶、机器人这种人工智能技术，我们叫做物理世界的AI，未来三到五年，物理世界的 AI会逐渐飞入寻常百姓家。”
对中国来说，抓住智能汽车母生态，将是下阶段拉动经济规模和质量在上一个台阶的关键所在。
地平线的“反共识”思考
在汽车这个巨大的“母生态”中，每一步都能激发无限可能，多数人创业也会从简单的入手，余凯似乎不一样。
他是算法出身，但并没有执着算法，而是坚持从芯片做起。
和其他企业只做硬件也不同，他选择软硬结合的技术路线，多数车企比拼的还是算力参数或者传感器的数量，很多人也更愿意为硬件买单，地平线则反其道而行——“软硬”都要做。他认为，不懂软件是做不好硬件的，不做硬件也发挥不了软件算法的最佳性能。
其实复盘地平线的成长曲线，地平线很多战略选择，都和余凯的“非主流”想法有关。
第一个关键节点在2015年，地平线刚成立，当时还是云计算、移动计算的天下，余凯意识到这个生意已经走到终局，机器人计算将会是蓝海，这个押注让地平线规避了强手，实现了错位抢跑。
第二个关键节点是2019年，余凯做了一个重大调整——战略聚焦，All in 汽车，大幅缩小汽车以外项目的投入。当时背景是，地平线几乎所有的营收都是非汽车业务，新能源汽车行业也是一片惨淡，蔚来几近破产边缘，理想还没开始规模交付理想ONE，企业对自动驾驶的热情也逐渐回归理性。
不过仅一年后，新能源汽车就开始触底反弹，随后大量资本涌向地平线。
第三个关键节点是今年3月，当时很多资本都在逃离港股，股市也处于低迷状态，很多人不建议去港股IPO，余凯则反共识地认为，未来趋势一定是出海，所以更开放的金融市场一定会更受欢迎。
结果大家也都知道了，地平线的发行规模、上市规模是中国科技公司过去三年境外上市最大的，也几乎是第一次把大量国际长线投资机构带回香港，堪称近年来质量最高的IPO。
具体到产品布局，地平线软硬结合的战略，也在市场得到了验证。
和车企合作过程中，地平线除了会告诉车企芯片和工具链怎么用，还会给车企提供专业级的软件赋能，让算法效果和性能达到最优。
这种手把手的包教包会的态度，让地平线迅速扩充朋友圈，截至目前出货量超700万，斩获290多款定点车型，成为国内市场智能驾驶量产速度最快、品牌最广、车型最多的智驾科技公司。
面向高阶智驾，地平线推出了Horizon SuperDrive(HSD)，采用面向量产的端到端世界模型，可实现全场景无差别的智能驾驶，为用户带来超越“老司机”的拟人化智驾体验。
HSD于2024年地平线品牌发布会上首秀亮相，这也标志着高阶智驾方案第一梯队迎来新的力量。除了HSD软件系统之外，地平线还推出了征程6系列硬件产品，这是国内唯一满足“全阶”智能驾驶量产需求的系列计算方案。
不做Robotaxi，科技应回归本心
从战略聚焦和商业洞察的角度来看，地平线已经逐渐长成为一家成熟且专业的公司，余凯也完成了从学者、科学家到企业家的蜕变。
不过面向共享化的Robotaxi，余凯又有了“反共识”。
他认为随着自动驾驶的时代来临，Robotaxi只是一个小趋势，真正的个人化才是大趋势。
这和蔚来CEO李斌的观点不谋而合，李斌不止一次表示，自动驾驶的价值不是干掉网约车司机，而是要更安全，减少人的疲劳。
在余凯看来，人类天性是想拥有更多自由、更多选择，科技发展也应该让人回归本心，多一些松驰度。
真正实现自动驾驶后，汽车可以是移动的会客室、咖啡厅甚至是工作间。“自动驾驶会释放很多可能，这些可能都在车里被承载，但你不会想着跟任何人共享。”
《圣经》里，耶稣说，凯撒的物当归给凯撒，上帝的物当归给上帝。而科技“应该让机器的归机器，人的归人”。技术的价值，在于解放人类，让人获得更多的时间和自由。
面对自动驾驶这个让人振奋的未来，余凯的目标非常清晰，接下来的3-5年，自动驾驶将会成为标配，大规模的L4和L5差不多5年就能搞定。他愿景中的未来，要实现科技平权、智驾普惠，不仅是豪华车和高端车，十万人民币的车也能够搭载自动驾驶，让每一个用户都能够享受到智驾科技带来的美好驾乘体验。
“不仅仅是中国杠杆炒股股票，我们希望让全世界都进入这样一个智驾普及的状态，地平线也成为这个领域世界级的科技企业，这是未来5年的目标。”
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