中国冰箱门敞开：22.7万吨冷库连接亚太与中国餐桌｜相约广东 共赴APEC
“中国高效的物流系统，让人印象深刻！”走进广州南沙国际物流中心，越南《前锋报》总编辑裴明龙说。
“如果是车厘子季，你们会看到从智利来的货柜排满月台，从卸船到摆上广州江南水果批发市场的货架，最快两小时。”工作人员指着一侧的查验平台说，“旺季的时候，这里24小时不停。”
9月3日，亚太经济体主流媒体的负责人、资深记者和网络大V来到全国最大的临港仓库群——广州南沙国际物流中心。这个临港冷库群，总库容22.7万吨，162个冷藏箱查验位，查验、仓储、保税、分拨一站式完成。2025年，这里被认定为国家级农产品骨干冷链物流基地。自运营以来，已吸引超过150家企业入驻。
一个港口，一个冷库，背后是两个故事：一个关于“全球供应链的温度”，一个关于“高水平对外开放的厚度”。
一颗榴莲的“保鲜时速”
今年夏天，南沙冷链完成了一次突破。
6月15日，装载着马来西亚高端鲜榴莲的货柜抵达月台。猫山王、黑刺，都是稀缺品种。这是马来西亚高端鲜榴莲首次以气调冷藏箱通过海运进入广州市场。
榴莲是呼吸跃变型水果，温度稍高就会过熟，口感、价格大打折扣。以前树熟榴莲大多走空运，快但贵；海运便宜，但保鲜期撑不住。这一次，气调保鲜技术应用到整柜运输，搭配南沙冷链全链条恒温管控，温度波动控制在极小范围，一举突破了高端鲜果榴莲海运进口的保鲜瓶颈。
“从南沙进口榴莲，符合验放条件的，从卸船到进入水果批发市场最快2小时。”代理进口这批榴莲的深圳市健诚业国际货运代理有限公司总经理曾杰说，“早一分钟到，就多一分新鲜。”
数字说明变化。4月14日南沙口岸迎来首批海运直航进口鲜榴莲，到7月1日，南沙海关共监管进口榴莲超5.5万吨，同比增长约11%。7月2日晚，“新武汉”轮靠泊南沙二期码头，成为今年抵达南沙口岸的第100艘进口榴莲船舶。南沙港已连续6年稳居全国水运生鲜水果进口口岸首位。
车厘子也是一样。对保鲜期以小时计的车厘子来说，通关延迟意味着真金白银的损失。南沙港推广“提前申报”“船边直提”——货物到港前所有单证预审完毕，柜子从船上卸下来直接运往冷链分拨中心。全国主要城市24小时内送达。
“改革就是把该做的事做快一点、做顺一点。”广东裕龙汇供应链有限公司关务总监卢展说，“货物到港前所有单证预审完毕，我们可以在卸船的同时对接全国采购商。”
南沙港由此成了全国最大的车厘子进口口岸、全国最大的鲜榴莲海运进口口岸。东南亚的热带水果、南美的车厘子，经由这里进入中国家庭的餐桌。
一颗榴莲从马来西亚果园到广州超市，全程不断冷、通关不过夜——这是“一带一路”倡议下贸易畅通最具体的模样。
一个冷库的“开放刻度”
南沙国际物流中心分南北两区，总建设面积95万平方米，总体仓容71.2万吨。南区是冷链——3座冷库，22.7万吨库容，亚洲最大的临港单体冷库。北区做出口拼箱、跨境出口电商、海铁联运。
这个冷库群不只是大。
货物进入南沙冷链平台，不出园区就能完成查验、监管仓储、保税、储存、分拣乃至金融服务——全程电子化，与港区、单一窗口无缝连接。海关进驻办公，拥有冻品指定监管场地等冷链查储一体化资质。快速验放模式下，货品从抵港到放行全程不断冷。
目前建成投产的3座冷库，地上8层、地下1层，1到8层是零下23℃低温冷藏间和0℃穿堂，负1层是0℃高温冷藏间和0℃穿堂。区域配备技术用房、实验室等口岸设施，海关就地办公。查验、放行、仓储，都在同一个园区内完成。
依托港区码头与物流基地一体化配套，南沙跨境电商展现出较强的供应链韧性，连续两年跨境电商货物进出口交易额突破1000亿元。马士基、中远海运等全球航运企业已在此开通“车厘子快线”“榴莲快线”。
今年5月，广州南沙全球跨境贸易产业集聚区正式启动。以南沙冷链物流基础设施为底座，集成“关、税、汇、融、仓、证、商、物”八大跨境贸易服务，目标只有一个：打造“买全球、卖全球”的新型国际贸易引擎。
这套体系背后是一张更密的网：南沙联动大湾区五大国际机场打通企业出海物流通道，中欧班列直抵欧亚腹地；聚焦智能网联汽车、生物医药、人工智能等湾区优势产业集群，联动内地制造业资源，推动中国产品从出口向技术、标准和配套服务全方位走出去。
南沙国际物流中心的核心功能说起来不复杂：把全世界的生鲜农产品运进来，保鲜，分拨，送上中国家庭的餐桌。同时把中国制造的产品运出去，从广州出发，抵达亚太、欧洲乃至更远的地方。
但保鲜和高效的背后，是一条完整的冷链、一整套数字化通关系统，以及一个持续扩大开放的政策环境。22.7万吨的冷库容量和150家入驻企业，讲述的是同一个故事：中国市场的“冰箱门”一直开着，而且开得够大。
采写：南方+记者 柳时强 白桦
摄影：苏韵桦
剪辑：钟冠婷股票配资招聘
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