本报讯(记者刘钊)10月17日，吉利汽车旗下全新B级旗舰家轿星瑞LPLUS在成都天府国际赛道正式上市。新车提供i-HEV智擎混动与2.0TD燃油两种动力选择安卓手机炒股软件下载，共推出8款车型，上市限时售价分别为10.97万元至13.97万元、11.37万元至14.37万元。
作为吉利中国星PLUS系列的重要车型，星瑞L PLUS在智能辅助驾驶、混动技术、驾乘体验等方面进行了升级。值得关注的是，新车搭载激光雷达及高阶辅助驾驶系统，并将混动车型的WLTC综合油耗降至3.98L/100km，进一步拓展了传统燃油车的技术应用边界。
在新能源汽车持续渗透、汽车产业智能化转型不断深入的背景下，传统燃油车市场的竞争逻辑正在发生变化。如何在保留燃油车使用便利性的同时，提升智能化水平、降低使用成本，成为汽车企业争夺存量市场的重要方向。此次新车上市，也折射出吉利汽车加快推动燃油车智能化、混动化转型的战略思路。
公司供图加快推进燃油车智能化混动化
近年来，随着新能源汽车快速发展，消费者对汽车产品的评价标准逐渐从传统的动力性能、空间配置，向智能交互、辅助驾驶、能源效率等多维度延伸。对于仍然占据一定市场份额的燃油车而言，技术升级已成为保持市场竞争力的重要途径。
吉利汽车集团高级副总裁、吉利汽车集团销售总公司总经理林杰在发布会上表示：“燃油车的未来，就是要全面混动化，全面智能化。”
在他看来，汽车消费需求具有多元化特征，不同用户对于动力形式、驾驶体验和使用场景有着不同偏好。汽车企业需要通过持续技术创新，提高不同细分市场产品的综合竞争力。
围绕这一方向，吉利汽车正加快推动新能源技术与传统燃油车产品体系融合。今年，吉利推出全新一代i-HEV智擎混动技术，重点提升车辆节能效率、动力性能、智能化水平及安全可靠性。
此次上市的星瑞L PLUS混动版本搭载1.5TD发动机与DHT混动专用变速器组成的动力系统，WLTC综合油耗为3.98L/100km，支持加注92号汽油，综合续航里程超过1000公里。
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与插电式混合动力车型不同，传统油电混动车型不需要外接充电设施，能够在保持燃油车补能便利性的基础上降低油耗。这一技术路线对于充电条件有限、长途出行需求较多的消费者而言，仍具有一定吸引力。
与此同时，智能化正成为燃油车产品升级的另一重要方向。星瑞LPLUS搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，采用由3颗毫米波雷达、11颗摄像头及1颗激光雷达组成的感知系统，可支持城市与高速领航辅助驾驶功能。
在智能座舱方面，新车搭载Flyme Auto2系统，配备15.4英寸中控屏幕，并引入EVA智能机器人，进一步丰富语音交互、导航及车机互联等应用场景。
从行业发展趋势来看，智能化技术正在逐步打破动力形式之间的产品体验差异。随着软硬件技术成熟及应用成本下降，过去主要集中于新能源汽车的部分智能化配置，开始向燃油车型加速渗透。
不过，智能化配置的增加也对车辆电子电气架构、系统适配和长期可靠性提出更高要求。对于车企而言，如何在合理控制成本的同时保障技术应用体验，将成为燃油车智能化升级能否持续推进的关键。
公司供图
深耕燃油车市场完善产品布局
面对汽车市场竞争格局变化，吉利汽车并未放缓燃油车领域的产品投入，而是依托既有技术积累和市场基础，持续推动产品结构调整。
据吉利汽车披露，今年前三季度，吉利中国星系列累计销量突破85万辆。自2017年以来，吉利中国星已连续9年保持中国品牌燃油乘用车销量领先地位。
上述销量表现，为吉利继续深耕燃油车市场提供了基础，也反映出在汽车消费多元化背景下，传统动力车型仍然具有市场需求。
从产品布局看，吉利中国星PLUS系列历时三年打造，基于CMA架构开发，并在混合动力、智能辅助驾驶及智能座舱等方面引入新技术，试图进一步提升燃油车产品的综合价值。
此次星瑞L PLUS同步推出混动与纯燃油两个系列，也体现了吉利针对差异化消费需求的产品策略。其中，混动车型侧重燃油经济性和日常使用成本，2.0TD燃油车型则搭载8AT变速器，进一步满足消费者对于动力性能和驾驶体验的需求。
除动力系统外，新车还配备CCD可变阻尼悬架，并在车身安全、驾乘空间和舒适性配置等方面进行升级。吉利方面介绍，星瑞L PLUS按照新版五星安全标准开发，全系标配11个安全气囊，并配备全场景爆胎稳行系统。
值得注意的是，此次发布会与2026年TCR世界巡回赛中国赛区首站同期举行，吉利中国星车队携星瑞TCR赛车参赛并夺得冠军。林杰表示，吉利坚持参与汽车运动二十多年，累计投入超过百亿元，通过赛事技术研发和验证，将相关技术成果逐步应用于量产车型。
当前，中国汽车市场已从单纯依靠产品数量和配置扩张，逐步转向技术创新、成本控制和用户体验的综合竞争。对于燃油车业务而言，进一步提高能源利用效率、补齐智能化短板，正在成为产品焕新的主要方向。
从吉利中国星系列的发展路径来看，混动技术与智能化配置正在成为其提升产品竞争力的重要抓手。随着相关技术持续下沉，燃油车与新能源汽车之间的竞争，也将更多体现为不同技术路线在实际使用场景中的综合价值比拼。
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